Warum uns wählen
Shanxi Betop Industrie und Handel Co., LTD. wurde 2008 gegründet und als „privates Wissenschafts- und Technologieunternehmen der Provinz Shanxi“ und „Top 50 Taiyuan Manufacturing Enterprises“ ausgezeichnet. Wir sind spezialisiert auf die Herstellung von T2-Reinigungsgummi C, T2-Lösung B, T2-Lösung A, T2-Compound B, Förderband-Reparaturflicken, Förderband-Abdeckstreifen, sauberem Lösungsmittel, Förderband-Reparaturkleber und anderen Förderband-Kaltverbindungen.
Fortschrittliche Ausrüstung
Unser Unternehmen besitzt fortschrittliche Prüfgeräte, die von Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. und Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd. hergestellt werden.
Reichhaltige Erfahrung
Unser Fachwissen konzentriert sich seit mehr als 15 Jahren auf feuerhemmende Trommelbelagsprodukte, die speziell in großen und unterirdischen Kohlebergwerken eingesetzt werden. Die Produkte wurden in mehr als 50 Länder und Regionen auf der ganzen Welt exportiert.
Förderbänder Komplettlösung
Zu unseren Produkten gehören Kaltklebstoffe, Schnellreparaturklebstoffe, Verbindungsgummi für Heißspleißverbindungen, Abdeckfolien, Riemenscheiben-Beschichtungsgummiplatten und Dichtungsrandplatten, die fast alle für die Reparatur von Förderbändern erforderlichen Materialien abdecken.
Schnelle Antwort
Unser Ziel ist es, Ihre Anfragen innerhalb von 24 Stunden zu beantworten und sicherzustellen, dass Sie die Informationen und Unterstützung, die Sie benötigen, zeitnah erhalten.
Naturfarbener Gummi wird für gute Dichtungseigenschaften beim Materialtransport auf Förderbändern verwendet. Rockgummi kann verschiedene Farben haben, z. B. Schwarz, Orange, Rot und andere.
Flex-Lag-Gummibeläge, auch Diamantstreifenbeläge genannt, werden für Antriebsriemenscheiben von Förderbändern mit geringer bis mittlerer Belastung verwendet. Sie verringern den Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe, verbessern und stabilisieren den Reibungskoeffizienten, schützen die Riemenscheibe vor Verschleiß und Korrosion und bieten ein starkes Klebesystem mit CN Haftschicht.
Keramische Belagplatte mit vulkanisierten Aluminiumoxid-Al2O3-Keramikfliesen, verwendet für Antriebsriemenscheiben, Betrieb unter nassen, tonhaltigen, schlammigen und extremen Bedingungen, hoch verschleißfest, starkes Klebesystem mit CN-Bindeschicht. Keramik-Verkleidungsplatte mit einer Länge von 10 m, die sich sehr gut verkauft.
Mini-Diamant-Riemenscheibenbelag
Mini-Diamant-Riemenscheibenbelag, der für Antriebsscheiben von Förderbändern mit geringer bis mittlerer Belastung verwendet wird. Reduziert den Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe, verbessert und stabilisiert den Reibungskoeffizienten, schützt die Riemenscheibe vor Verschleiß und Korrosion, starkes Klebesystem mit CN-Bindeschicht
Diamant-Riemenscheibenbelag für Antriebsscheiben von Förderbändern mit geringer bis mittlerer Belastung. Reduziert den Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe, verbessert und stabilisiert den Reibungskoeffizienten, schützt die Riemenscheibe vor Verschleiß und Korrosion, starkes Klebesystem mit CN-Bindeschicht.
Glatter Riemenscheibenbelag, der für den Riemenscheibenbelag von Förderbändern mit geringer bis mittlerer Belastung verwendet wird. Er verringert den Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe, verbessert und stabilisiert den Reibungskoeffizienten und schützt die Riemenscheibe vor Verschleiß und Korrosion. Starkes Klebesystem mit CN-Bindeschicht.
Was ist eine Keramik-Riemenscheibenverzögerung?
Keramik-Riemenscheibenbeläge sind eine zuverlässige Lösung für Riemenschlupfprobleme, die mit herkömmlichen Gummibelägen oft nicht behoben werden können. Tatsächlich verfügt es über den höchsten Reibungskoeffizienten, der bei Belagmaterialien verfügbar ist, der bei nassen, schlammigen oder trockenen Bedingungen zwei- bis dreimal so hoch sein kann wie der Reibungskoeffizient von Gummi. Wenn Sie die Spezifikationen und Preise der Keramik-Riemenscheibenbeläge erfahren möchten, kontaktieren Sie uns bitte!
Vorteil der Keramik-Riemenscheibenverzögerung
Gute Qualität
Mit halbvulkanisierter CN-Schicht, Härte unter 60 Shore, ausgezeichnete Verschleißfestigkeit, Korrosionsschutzleistung, hervorragende Anti-Aging-Leistung. Die allgemeine Lebensdauer beträgt mehr als 5-10 Jahre bei normalem Druck und normaler Temperatur. Hervorragende Haftfestigkeit (12-15N/MM) zwischen Gummi und Metall, während die inländische heißvulkanisierte Dämmplatte 3-10N/MM beträgt. Die hervorragende Haftfestigkeit verhindert effektiv das Auftreten von Rissen und Rissen zwischen der Gummischicht und dem Metall und die Gesamtleistung des Gummis ist ausgezeichnet.
Leicht zu bedienen
Der hervorragende Reibungskoeffizient des Gummis kann wirksam verhindern, dass das Förderband in der nassen und schlammigen Arbeitsumgebung verrutscht, wodurch die Bedienung und Konstruktion vereinfacht, die Lebensdauer der Trommel erhöht und eine bequeme und schnelle Montage vor Ort ermöglicht wird.
Hohe Festigkeit
Das Gummielastomer verfügt über dichte Moleküle und zeichnet sich durch gute Vibrationsabsorption, mechanische Schlagfestigkeit, hohe Festigkeit, Steifigkeit, Kriechfreiheit, hohe Schlagfestigkeit, Schlagfestigkeit, Wasserschlagfestigkeit sowie einfache Transport-, Installations- und Wartungsfreundlichkeit aus.
Großer Temperaturbereich
Die Riemenscheibenbelagplatte von BAI-OTT kann über einen langen Zeitraum im Bereich von -20 Grad bis +80 Grad verwendet werden, und die Gummischicht löst sich aufgrund von Temperaturschwankungen nicht von der Metallrolle. BAI- OTT-Riemenscheiben-Beschichtungsblech.
Niedriger Energieverbrauch
Das individuell angepasste Rautenmuster, Fischgrätenmuster oder die Keramikgummiplatte auf der Oberfläche der Trommel sorgen für eine gute Schmierfähigkeit, einen geringen Verlust an Laufwiderstand und sparen Betriebskosten.
Art der Riemenscheibenverzögerung
Gummibelag
Gummi ist die häufigste Art von Riemenscheibenbelag. Es ist ein relativ „weiches“ Material, das eine gute Traktion bietet und verschleißfest ist. Weitere Funktionen sind der Schutz des Trommelmantels und eine erhöhte Reibung für Förderbänder.
Wenn es um Gummibeläge geht, gibt es viele Möglichkeiten. Es kann gerillt und geformt werden, um je nach Anwendung eine größere Flexibilität zu bieten.
Ein weiterer zusätzlicher Vorteil von Gummi ist, dass es sich um eine der kostengünstigsten Arten von Riemenscheibenbelägen handelt.
Gummibeläge sind ein vielseitiges Produkt. Abhängig von Ihrer Anwendung können unterschiedliche Eigenschaften wie Dicke und Härte genutzt werden, um Ihre Ergebnisse zu erzielen. Gummibeläge können auch in nahezu jede beliebige Form und jedes beliebige Muster gerillt werden.
Eine der Herausforderungen bei Gummibelägen besteht darin, dass die Lebensdauer begrenzt ist und regelmäßig ausgetauscht werden muss. Es kann dennoch zu Bandschlupf kommen, auch wenn die Gummibeschichtung die Reibung am Förderband erhöht.
Gummibeläge sind nicht das optimale Produkt für Riemenscheibenbeläge, um ein hohes Maß an Reibung zu erreichen.
Keramikbelag
Eine weitere häufige Art von Riemenscheibenbelag ist Keramik. Keramik wird verwendet, weil es ein widerstandsfähigeres und haltbareres Material als Gummi ist. Raue Bedingungen und abrasives Material sind die beiden üblichen Gründe, warum eine Keramikbeschichtung in Betracht gezogen wird.
Die gebräuchlichsten Arten von Keramikbelägen sind „glatt“ und „Grübchen“. Beide Produkte bieten eine deutliche Steigerung der Reibung, des Halts und der Führung des Bandes sowie die Beseitigung oder Reduzierung des Bandschlupfes.
Keramikbeläge sind eine teurere Option als Gummibeläge, Keramikbeläge haben jedoch eine längere Lebensdauer und verringern den Verschleiß der Beläge.
Antriebsriemenscheiben sind in der Regel mit Noppen-Keramikbelägen versehen, da die erhöhte Reibung und Griffigkeit den Antrieb des Förderbandes unterstützt. Die Keramikbeschichtung auf der Oberfläche des Belags kann je nach Anwendung individuell angepasst werden und dient zur Erhöhung oder Verringerung von Reibung und Griffigkeit.
Je nach Bedarf und Budget kann es auch zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit eingesetzt werden.
Nicht angetriebene Riemenscheiben können mit einer glatten Keramikbeschichtung versehen werden. Dies kommt weniger häufig vor als bei Antriebsriemenscheiben, da Keramikbeläge teurer sind als Gummibeläge und nur bei Bedarf verwendet werden.
Der Keramikbelag kann als gummibeschichteter Keramikstreifen oder -platte auf das Riemenscheibengehäuse aufgebracht werden. Der Gummirücken ist mit dem Riemenscheibengehäuse verklebt. Die andere Methode besteht darin, die Keramikfliesen direkt mit dem Riemenscheibengehäuse zu verbinden.
Es gibt einige Probleme mit Keramikbelägen. Keramik kann zerbrechlich sein und zu Rissen neigen. Herabfallendes Material und harte Gegenstände, die sich zwischen Belag und Band verfangen, sind die übliche Ursache für dieses Problem. Darüber hinaus sollten bei der Auswahl der Keramikbeläge sorgfältig die Fördererkonstruktion, die Übergangsabstände und die Antriebstraktion berücksichtigt werden.
Andere Verzögerungsoptionen
Eine andere Art von Riemenscheibenbelag ist der Polyurethan- oder Kunststoffbelag. Polyurethan-Verkleidungen können als Platten oder Streifen aufgebracht werden. Bei der Klebemethode handelt es sich in der Regel um gummibeschichtetes Polyurethan, oder das Polyurethan wird direkt auf das Riemenscheibengehäuse gegossen. Polyurethan-Beschichtungen sind zwar nicht so verbreitet wie Gummi und Keramik, erfreuen sich jedoch in einigen Anwendungen zunehmender Beliebtheit und können eine gute Lebensdauer bieten. Guss-Polyurethan-Beläge können sehr teuer in der Anbringung und äußerst schwierig zu Reparaturzwecken entfernt werden. Daher werden sie im Allgemeinen nur verwendet, wenn sich Gummi- und Keramikbeläge als weniger brauchbar erwiesen haben.
Eine weniger verbreitete Option besteht darin, das Riemenscheibengehäuse frei zu lassen und keine Verzögerung anzubringen. Diese Option bietet die geringste Reibung, da das Förderband in direktem Kontakt mit dem Trommelgehäuse steht. Der Nachteil, keine Beläge zu verwenden, besteht darin, dass das Riemenscheibengehäuse keinen Verschleißschutz bietet und häufig zu einem vollständigen Austausch des Riemenscheibengehäuses führt.
Beläge spielen eine entscheidende Rolle beim Schutz der Riemenscheibe Ihres Bandfördersystems, indem sie die Bandreibung erhöhen und abrasiven Verschleiß sowie Materialansammlungen reduzieren. Dabei handelt es sich um die Materialschicht, die mit dem Mantel einer Förderrolle verbunden ist und typischerweise mit Gummi, Keramik, Polyurethan oder anderen Materialien überzogen ist. Das ausgewählte Material hängt stark von Ihrer spezifischen Anwendung ab, wie in unserem Blog zur Auswahl der Isolierung für Ihren Betrieb erläutert.
Und da Polyurethan-Beläge immer beliebter werden, haben wir beschlossen, die Vor- und Nachteile von Polyurethan-Belägen im Vergleich zu Vollkeramik-Belägen eingehend zu untersuchen. Lesen Sie weiter, während wir die Fakten abwägen.
Die Vor- und Nachteile von Polyurethan-Belägen auf Ihrem Förderband
Polyurethan, auch als Kunststoffbelag bekannt, erfreut sich zunehmender Beliebtheit bei Anwendungen mit nicht angetriebenen Riemenscheiben, bei denen Bedenken hinsichtlich der Bildung von Rückständen zwischen Riemen und Belag bestehen. Es kann als Folie oder Streifen aufgetragen, entweder mit gummibeschichtetem Polyurethan verklebt oder direkt auf den Riemenscheibenmantel gegossen werden. Im Vergleich zu Gummibelägen hat es eine drei- bis fünfmal längere Lebensdauer und eine höhere Abriebfestigkeit. Durch den niedrigen Reibungskoeffizienten schont die Polyurethan-Beschichtung die Riemenbodenabdeckung und ist somit die ideale Lösung für Riemen mit vorzeitigem Verschleiß. Außerdem birgt die Polyurethan-Beschichtung ein sehr geringes Risiko einer Beschädigung der Riemenabdeckung. Es wird üblicherweise bei Umlenkrollen verwendet, bei denen es zu Schlupf zwischen dem Riemen und der Belagoberfläche kommt.
Guss-Polyurethan-Verkleidungen sind jedoch sehr teuer in der Anbringung und extrem schwer zu reparieren. Sie werden im Allgemeinen nur verwendet, wenn sich Gummi- oder Keramik-Verkleidungen als weniger brauchbar erwiesen haben. Darüber hinaus hält eine Polyurethan-Beschichtung maximal fünf Jahre, bevor die Riemenscheibe erneuert werden muss. Wie bereits erwähnt, ist dies ein sehr kostspieliges und arbeitsintensives Verfahren. Daher wird die Verwendung von Polyurethan nur für Umlenkrollen und nicht angetriebene Rollen an Wendeförderern empfohlen.
Die Vor- und Nachteile von Keramikbelägen auf Ihrem Förderband
Keramikbeläge sind beliebt bei Anwendungen, bei denen Riemenschlupf oder hoher Verschleiß ein Problem darstellen, da sie haltbarer als Gummi sind. Die gebräuchlichsten Arten von Keramikbelägen bestehen entweder aus glatten oder genoppten Keramikfliesen, die beide eine deutliche Steigerung der Reibung, des Halts und der Führung des Bandes bieten.
Keramikbeläge haben gegenüber anderen Belagtypen vier Hauptvorteile:
1. Die Keramikfliesen sind äußerst abriebfest, sodass sie auch raueren Materialien standhalten können, und die Noppen können die Traktion der Antriebsriemenscheiben erheblich verbessern.
2. Die Menge der Keramikabdeckung auf der Oberfläche der Beschichtung kann an Ihre Anwendung und Anforderungen angepasst werden, mit Optionen für 13 %, 39 % und 80 % Keramikabdeckung.
3.Keramikbeläge haben eine längere Lebensdauer, wodurch der Verschleiß der Beläge deutlich reduziert wird.
4. Glatte Keramikbeläge sind die optimale Wahl für nicht angetriebene Riemenscheiben. Es verfügt über eine flache, ebene Oberfläche, damit das Band und die Bandreiniger effizient arbeiten können.
Bei der Installation von Keramikbelägen sind nicht viele Nachteile zu berücksichtigen, aber es ist am besten, sich bei der Auswahl des richtigen Belagtyps für Ihr Förderbandsystem von Experten beraten zu lassen. Abhängig von der Fördererkonstruktion kann es beispielsweise bei der Auswahl einer Keramikbeschichtung mit Noppen zu Bandverkrallungen oder Schäden an der Bodenabdeckung kommen, wenn Bandschlupf vorliegt, da die Noppen die Rückseite des Bandes verkrallen können. Daher ist es sinnvoll, mit einem vertrauenswürdigen Experten zu sprechen, wenn Sie entscheiden, welche Verzögerung für Ihr System am besten geeignet ist.
Welche Bandförderer-Beschichtung ist also die beste?
Sowohl Polyurethan- als auch glatte Keramikbeläge sind akzeptable Optionen bei der Entscheidung, welcher Belag für Ihre nicht angetriebene Kopfriemenscheibe am besten geeignet ist. Wenn Sie jedoch eine kostengünstige Entscheidung treffen möchten, die Ihre Produktivität langfristig steigert, ist Vollkeramik die optimale Wahl.
Installationsverfahren für die Keramikriemenscheibe des Förderers
Trennen Sie die Stromversorgung des Förderers und hängen Sie Sicherheitswarnschilder auf. Beurteilen Sie den Zustand der Kleberreste auf der Trommeloberfläche, um festzustellen, ob diese entfernt werden müssen. Prüfen Sie, ob sich die Trommel manuell drehen lässt und trennen Sie ggf. den Verbindungsstift. Wenn die von Klebstoffrückständen bedeckte Fläche mehr als 0,5 m² beträgt, entfernen Sie sie mit einem Klebstoffentfernungsgerät. Andernfalls besteht keine Notwendigkeit, es zu entfernen.
Schleifen Sie die Oberfläche der Trommel ab, um Schmutz, Fett und andere Substanzen zu entfernen, die die Klebeverbindung behindern. Verwenden Sie mechanische, physikalische und chemische Methoden, um die Oberflächenrauheit der Trommel zu erhöhen und so die Benetzungsfähigkeit des Klebstoffs zu verbessern. Sorgen Sie für Sicherheit, indem Sie Schutzbrillen und Masken tragen.
Reinigen Sie die Trommeloberfläche, um Schmutz, Staub, Fett usw. zu entfernen, um die Benetzung des Klebstoffs sicherzustellen. Verwenden Sie ein hochwertiges Reinigungsmittel und achten Sie auf eine gründliche Reinigung der Oberfläche. Lassen Sie Zeit zum Trocknen.
Führen Sie eine Übergangsbehandlung durch, indem Sie die Oberfläche der Trommel gleichmäßig mit einer Metallgrundierung beschichten. Lassen Sie es vollständig trocknen, um eine Kontamination der Oberfläche zu verhindern, die Lagerzeit des Metalls zu verlängern, die Benetzung des Klebstoffs zu verbessern und die Festigkeit der Klebeverbindung zu erhöhen.
Tragen Sie den Kleber auf, indem Sie den kaltvulkanisierenden Kleber und den Härter mischen und umrühren. Tragen Sie es gleichmäßig auf die Metalloberfläche der Trommel auf und achten Sie darauf, dass es vollständig trocknet, normalerweise in 15-45 Minuten. Es können mehrere Kleberschichten aufgetragen werden.
Befestigen Sie den Keramik-Riemenscheibenbelag, indem Sie eine Klebereferenzlinie festlegen. Decken Sie die halbgehärtete Oberfläche des Keramik-Riemenscheibenbelags mit Kunststofffolie ab, richten Sie sie an der Referenzlinie auf der Trommel aus und befestigen Sie sie, indem Sie sie fest andrücken. Stellen Sie sicher, dass die Kanten mit der Referenzlinie übereinstimmen. Unser Keramik-Riemenscheibenbelag besteht aus 20 mm x 20 mm großen Aluminiumoxid-Keramikfliesen, die in Spezialgummi eingebettet sind. Dieses Design erhöht den Reibungskoeffizienten auf der Oberfläche der Trommel und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Durchrutschens des Förderbandes. Es verfügt über eine halbvulkanisierte Klebeschicht, die Klebefläche der Keramikriemenscheibe muss vor der Verwendung nicht geschliffen werden und kann mit kaltvulkanisierendem Zement verbunden werden direkt.
Versiegeln Sie die Nähte, indem Sie an der Außenkante eine V-förmige Nut schneiden. Schleifen Sie die Nut mit einer Stahldrahtbürste ab und entfernen Sie anschließend den Staub. Mischen Sie die Komponenten A und B des Klebers im Verhältnis 1:1 und tragen Sie die erste Schicht im 45-Grad-Winkel auf die Naht auf. Lassen Sie es vollständig trocknen, bis es sich nicht mehr klebrig anfühlt. Tragen Sie eine zweite Schicht des gemischten Klebers auf. Heizen Sie die Klebepistole vor und füllen Sie damit die Naht auf, während Sie sie mit einer Walze verdichten.
Zertifizierungen
Unsere Fabrik
Häufig gestellte Fragen
Beliebte label: Keramik-Riemenscheibenbelag, China Keramik-Riemenscheibenbelag Hersteller, Lieferanten, Fabrik, Elektrische Riemenscheibe verzögert, Biologisch abbaubare Riemenscheibenverzögerung, Recycelbare Riemenscheibe verzögert, Eimer Förderscheibenscheibe verzögert, Grüne Riemenscheibe verzögert, Feuchtigkeitsbeständige Riemenscheibe verzögert
